今年內，合肥將實現一個多小時到黃山、婺源，3個小時到福州等地。據中國鐵路總公司透露，按照國務院常務會議的決策部署，調增了今年鐵路建設的目標，其中將確保合肥至福州鐵路等重大項目建成投產。
　　日前，中國鐵路總公司調增了今年鐵路建設的目標，新開工項目由44項增加到48項，全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元，新線投產里程由6600公里增加到7000公里以上。其中，中國鐵路總公司加強在建項目管理，今年，合肥至福州鐵路、蘭新第二雙線、大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州鐵路等中西部鐵路重大項目將建成投產。
　　繼京滬高鐵、合蚌高鐵后，合肥至福州鐵路是我省第三條無砟軌道的高鐵，設計時速為300公里。該項目自合肥南站引出，經巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，新建線路全長806公里，總投資1098億元。其中，安徽段全長343公里。
　　合福高鐵自2009年底動工，目前建設進展順利。記者從鐵路部門獲悉，安徽段軌道鋪設在3月底已完成，目前站前工程的橋、隧、路基等建設已經基本完工，正全面轉向站后工程的通信、信號、電力和電氣化“四電”施工階段。合福鐵路福建段全線進入無砟道床的鋪設施工階段，9月前鋼軌鋪設將完成。
　　今年內建成通車后，乘坐高鐵列車，合肥到黃山、婺源只要1個多小時，合肥到福州也只要3個小時。此外，合福鐵路建成通車后，通過北接合蚌高鐵和京滬高鐵，還將形成京福高速鐵路通道，合肥北上、南下的高鐵列車將更多。