記者近日從相關部門了解到，北京通州區(qū)、天津武清區(qū)和河北省香河縣已簽訂了通航合作框架協議，計劃2017年實現旅游觀光性質的通航，在2020年實現客貨運通航。從天津坐船去北京，沿河感受繁華景象有望成為現實。

　　京杭大運河是一條流淌著歷史，承載著華夏文明和南北物流記憶的人工長河。作為元代以來船只進出北京地界的“龍頭”部分，京杭大運河“通州—香河—武清”段上承北京市區(qū)到通州的通惠河，向下則在天津市匯入海河。

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　　以運河武清段為例，這段運河在武清區(qū)內全長62.3公里。2003年至今，圍繞提升運河水環(huán)境、挖掘運河水文化、恢復運河水功能等問題，武清區(qū)做了大量的規(guī)劃、建設工作。2003年至2007年，武清區(qū)投資1億元對北運河高速公路橋至振華橋5.6公里路段進行了綜合治理。近年來，他們還對河道進行了清淤、拓寬，積極完善其生態(tài)功能，沿河修建了北運河郊野公園和休閑觀光帶。

　　治理后的武清北運河濱水景觀帶，水面平均寬度達140米。運河武清段八孔閘、外環(huán)線等河段已經實現旅游通航，游客可以乘坐游船觀看沿途美麗風光。據了解，天津將把運河打造成為“水清岸綠、功能完善、產業(yè)齊全、布局合理”的京津冀“水上通道”。在武清新城總體規(guī)劃中，明確了運河風貌帶的重要地位。運河實現復航后，武清區(qū)內大黃堡濕地、港北森林公園、金泉湖等豐富的自然生態(tài)資源，將與運河共同形成人工水網與自然河道交融的水網綠廊城市景觀。

　　運河的生態(tài)效應顯而易見，其經濟效益也不容小覷。據記者了解，水運的運輸成本僅相當于公路的七分之一、鐵路的三分之一，相對公路、鐵路來說成本低、運量大。運河復航后，京津兩地將新增一條運輸通道，方便兩地人員往來，有望大幅降低物流成本。

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　　據了解，長約39公里和21公里的通州段、香河段運河也在按計劃進行治理中。天津市交通運輸委有關負責人表示，天津市的確有恢復運河“通州—香河—武清”段通航的計劃。由于運河通航涉及河道大規(guī)模清淤、橋梁改造等難題，尚需三地緊密配合，工程量較大，預計還需要一定時間才有望實現。